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Ca y est ! Si nous connaissions le nom du prochain modèle de l’Alpine, nous connaissons désormais son visage! L’A110, comme l’illustre berlinette dont elle s’inspire directement sur le plan du style, sera présentée le 7 mars à 13h15, heure de la conférence de presse d’Alpine dans le hall 4 de Palexpo. Pour le moment deux images ont été dévoilées du modèle tant attendu. Si les rumeurs vont bon train avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 4,5 s avec 250 chevaux via une version portée à 1.8 litres de cylindrée du bloc de l’actuelle Clio RS, attendons le 7 Mars prochain pour en savoir plus.
E-TV Sport profite donc de l’occasion pour ressortir ses archives et a décidé de revenir sur 5 dates clés qui ont contribué à la légende de la marque Alpine.
1955: Naissance de l'A106
L'Alpine A106 est la première Alpine de série, concue par Chappe et Gessalin pour Jean Rédélé sur la base de la Renault 4 CV. Le plus jeune concessionnaire Renault de France trouvait la 4 CV 1063 très performante mais il estimait qu'elle méritait une carrosserie plus légère et un maître couple plus intéressant. Les prototypes nommés précédemment furent créés, mais c'est à l'été 1955 que trois premiers modèles construits par Chappe et Gessalin (à la demande de Charles Escoffier, grand concessionnaire Renault parisien et beau-père de Jean Rédélé) un bleu, un blanc, et un rouge, de l'A106 furent présentés dans la cour de l'usine de Renault à Billancourt à Pierre Dreyfus. À partir de 1955, la petite A106 accumula les victoires. Différentes options furent offertes, telles que la suspension Mille Miles (suite à la participation à cette course), constituée de quatre amortisseurs à l'arrière (suspension reprise plus tard sur la R8 Gordini), ou encore la rarissime boîte à 5 rapports Pons à licence Claude qui valait à l'époque le prix d'une 4 CV à elle seule. Il y eut plusieurs A106, le coach (à phares droits puis à phares reculés) et le cabriolet à partir du Salon de Paris 1957.
1958: Naissance de l'A108
L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106. Présentée au Salon de Paris de 19572, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini. L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).
1973: Alpine remporte le premier championnat du monde des Rallyes sur l'A110
La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye. Gagnant la majorité des épreuves en Europe, elle est la voiture de rallye la plus performante en 1971. Avec des pilotes « acrobates » comme Jean-Luc Thérier, Jean-Claude Andruet et bien d'autres, elle devient la voiture à battre en rallyes internationaux et gagne face aux Porsche 911, Lancia Fulvia HF, etc. Ainsi, elle se forge un historique unique dans le sport automobile Français. En 1973, après le rachat complet d'Alpine par Renault, le championnat international est remplacé par un nouveau championnat du monde des rallyes pour constructeurs. Renault décide d'y participer avec l'A110 et avec une équipe comprenant les pilotes Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas et Jean-Luc Thérier. L'A110 1800 Groupe IV gagne la plupart des courses faisant d'Alpine le premier champion du monde des rallyes.
1978: Victoire aux 24H du Mans
Le 10 et 11 juin 1798, les pilotes français Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud remportent les 24H du Mans au volant de leur Alpine A442.
2013: Retour d'Alpine aux 24H du Mans
Après la disparition de la marque en 1995, Alpine est de retour pour la plus grande course d'endurance du monde en 2013. Ce prototype disputera donc la classique de l’Endurance en catégorie LMP2 et le moins que l’on puisse espérer est qu’elle emporte cette catégorie au classement général. Côté voiture, la déco du prototype fait largement appel au bleu dont la débauche de couleurs vives fait curieusement penser aux Vaillante de Michel Vaillant/jean Graton pour les connaisseurs.
